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潍柴柴油发电机组实践并车的三种状况

  发表时间:2014-04-09 09:57   来源: 未知   TAG标签:   点击:188次
潍柴柴油发电机组 实践并车的三种状况 实践并车时,除相序外,其他条件不可能做到完全共同,并且必须有必定的频差才干疾速投入并联运转。 一,当频率持平、初相位共同、电压不持平时两台发电机并车刹那间将在两机组间发作一个无功性质的环流、对两台发电机起
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潍柴柴油发电机组实践并车的三种状况

    实践并车时,除相序外,其他条件不可能做到完全共同,并且必须有必定的频差才干疾速投入并联运转。
 一,当频率持平、初相位共同、电压不持平时两台发电机并车刹那间将在两机组间发作一个无功性质的环流、对两台发电机起到均压效果。因为发电机在并车刹那间呈现很小的等值电抗,因而当电压差较大时,合闸刹那间会发作很大的冲击电流,对两台发电机和电力系统均晦气。无穷的冲击电流发作的冲击电动力,会损害发电机电枢绕组、主开关触头,使汇流排变形等。通常并车操作时,电压差△U不得超越额定电压的10%。
 二,待并机组与运转机组电压持平、频率持平,但初相位不一样
    两台发电机并车刹那间在待并机主开关的动、静触头间会有一电压差,在两机组间会呈现滞后电压差90°的环流,此刻的环流不再是纯无功性质。把环流有功和无功分化,得到有功重量环流的和无功重量的环流,在有功环流的效果下,一台减速而另一台加快,结尾使得并联运转的两台发电机达到相位共同而进入同步运转。环流的有功重量对应的功率称为整步功率,其间超前的发电机输出整步功率,滞后的发电机吸收整步功率。整步功率对应的整步转矩,关于超前发电机而言是阻转矩,使转速降低,关于滞后发电机而言是驱动转矩,使转速上升,结尾将两机拉入同相位同步运转。该进程称为“牵入同步”进程。无功性质的环流、对两台发电机起到均压效果。为了削减冲击电流,通常并车操作时要求相位差小于△S15°。
    

三,待并机与运转机电压持平,初相位一样,但频率不持平时并车。
    在合闸刹那间不会呈现电压差,也就没有环流。但因为频率不持平,随时刻后移,就会呈现相位差,只需相位差一呈现,环流就随之发作,即呈现整步转矩,一台减速而另一台加快。只需频率差不大,结尾依托整步转矩都能“牵入同步”。若频差Δf太大,通常难以拉入同步,同时合闸后环流也不断增大,对发电机和电力系统都晦气,应防止这种状况的发作。通常在并车操作时要求频差△f小于0.5 Hz,以0.25 Hz 佳。
    发电机并车时,合闸刹那间任一条件不满意,都会在发电机组之间发作冲击电 流。冲击电流的无功重量起均压效果;有功重量发作的冲击转矩起整步效果。只需冲击电流不大,对并车操作是有利的。若冲击电流太大,会造成并车失利,严峻时会致使全船停电,乃至造成发电机组的损坏。 船用发电机组的职业现状
    因为国产机组在机械功能、电气功能、操作功能、可靠性、日常保护和使用寿命上与国外 机组差距 显着,所以自20世纪 80年代起国内先后引入国外多种类型的船用柴油机 (如康明斯、MWM等 )、发电机 (如斯坦福、西门子等)、空气断路器及电表等生产技术,以满意国内船舶工业的需要。
    

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