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移动式潍柴发电机组所用柴油润滑性的主要组成成分有哪些？
柴油是交通运输工具的重要燃料，也是移动式潍柴发电机组的重要燃料，但其燃烧后排出的废气污染环境。柴油燃料中的硫含量与柴油汽车排放的颗粒物紧密相关。出于对大气污染的考虑，柴油低硫化是世界共同倾向。柴油深度脱硫虽可满足低硫化要求，但同时降低了其润滑性，使用润滑性添加剂可改善低硫柴油的润滑性能。
移动式潍柴发电机组用柴油是个复杂的混合物，包括烃类和非烃类，烃类主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃，非烃类化合物主要包括含硫、含氮和含氧化合物。为适合低硫柴油的要求，采用一些精制手段，将硫含量控制在一定的标准内，柴油脱硫超过一定水平，柴油中的一些天然润滑性物质减少，导致柴油的润滑性降低或消失，柴油的润滑性又成为一个重要性的问题。
曾经有人认为，柴油的润滑性与硫含量有关，通过评价低硫柴油后认为，某些低硫柴油的润滑性与高硫柴油一样好，甚至更好，低硫柴油的润滑性可能与硫含量无关；低硫柴油的润滑性主要由粘度和双环芳烃的含量决定。通过参阅文献指出硫含量的高低在一定程度上仅仅反映了柴油中极性化合物含量的大小。通过进行的一系列研究证实吡啶、吡咯、喹啉和吲哚等物质具有优异的抗磨性能,单环、双环芳香烃抗磨性较低, 三环芳香烃抗磨性增高, 而硫醇、脂肪硫醚、芳香硫醚能增加磨损。用加氢裂化柴油为原料得出:含硫化合物、单环和双环芳烃含量与柴油组分的磨损关系不大；含氮化合物和含氧化合物（尤其是环烷酸）是改善柴油润滑性的主要物质，从一定意义上说，柴油的酸度越大，则润滑性越好；不同化合物混合后，对柴油的润滑性影响不同，有的具有加和效果，有的具有协和效果，有的则具有对抗效果。对柴油及组分的润滑性研究结果也显示：柴油的润滑性与硫含量、总芳烃含量、氮含量、粘度等没有较好的对应性，柴油润滑性的关键组分主要集中在较强极性的芳香性杂环化合物上，含氮极性化合物和酸性组分是有效的抗磨组分。
总之由于柴油组分过于复杂，分离确认每一种化合物是不可能也无必要的，因此对柴油有效抗磨润滑组分，目前只能定位于一些天然极性杂环化合物，而且种类多、结构复杂。
目前我国的柴油硫含量比较高，柴油新标准要求硫含量不大于0.2%，因此尚未遇到润滑性问题，研究工作也做得很少，但是相关的专家已经指出：柴油润滑性问题已经成为我国一个潜在的重要问题。为了达到环保的要求，对柴油发动机也提出了更高的要求，发动机喷油压力增加，喷射过程灵活性复杂性增加，将来，喷油压力还将提高，喷射系统对柴油润滑性的要求和依赖更大。为防患于未然，研究柴油的润滑性已成为一项紧迫的任务。改善低硫柴油润滑性的措施:
(1)调节工艺操作和使进料中的可转换润滑性的物质浓度达到； (2)使用具有润滑性的添加剂。由于炼厂操作条件有限, 目前认为满足对低硫柴油润滑性需求的比较经济的一种做法是采用润滑性添加剂。因此，全面了解一下影响低硫柴油润滑性的物质及润滑性添加剂的研究历史和现状，将有助于今后工作的开展。 本文链接：/a/zixunjishu/2019/0424/1233.html (责任编辑：admin) |
